Devenir pilote Paramoteur

Cette activité est accessible à tous, hommes et femmes, dès l’âge de 15 ans.

PleinCiel garantit une formation complète pour apprendre à piloter en toute sécurité et être autonome en quelques semaines.

Comment devenir pilote ?

Le PARAMOTEUR est un ULM (ultra léger motorisé), d’où la nécessité d’avoir un brevet PILOTE de catégorie 1A , L’examen théorique est délivré par le district aéronautique.
Envie, mais vous hesitez ?

Deux solutions s'offrent à vous:

Baptême de l'air Initiation gratuite
Le vol de découverte en paramoteur Biplace avec un instructeur, peut vous aider à déterminer votre choix

Des initiations gratuites de l’activité vous sont également proposées sur rendez-vous avec l’instructeur. Elle consiste dans un premier temps à comprendre les principes de base de cette activité. L’instructeur vous présente le matériel et vous pourrez goûter aux joies du gonflage.

Vidéo
Tarifs
Moins de 25 ans
Plus de 25 ans
Breveté avion / ULM
Formation complète brevet pilote Tarifs
Pratique /VOL et GONFLAGE

Valable 1 an 		850 €
Théorique Gratuit
Cotisation terrain comprenant activité au club valable 1 an 90 €
DGAC examen théorique TOURS ou PARIS 30 € (Tarif DGAC)
DGAC demande de brevet 80 € (Tarif DGAC)
Assurance FFPLUM OU VESPIEREN Tarif dégressif selon le mois d’inscription
Planning de la formation

Détails Horaires
Cours à votre rythme Selon vos disponibilités, gonflage et maitrise de la voile

+ cours théoriques

Durée sur 1 an. 		Horaires école selon saison
Cours accélérés Possibilité de stage. bloquer 1 à 2 semaines.

Nous avons l’habitude de gérer jusqu’à 10 pilotes par instructeur 		Dates et horaires en fonction du stage.
La formation en plusieurs étapes

1) Exercices au sol
  • Visite prévol de la voile : check-list des points importants.
  • Analyse météo.
  • Cours de fonctionnalité de la voile : mise en place, pliage.
  • Action vitale : accrochage.
  • Dos voile : Maîtrise de la voile jusqu’à 10km/h .
  • Face voile : Maîtrise de la voile jusqu’à 30 km/h avec affalement aux arrières par grand vent.
  • Parcours cône SLALOM : méthode de gonflage Dos voile et Face voile.
2) Le moteur
  • Visite prévol : check-list des points important du moteur.
  • La poussée du moteur : phase d’accoutumance au moteur.
  • Actions vitales : vérification des points accrochages.
  • Démarrage moteur en sécurité.
  • Maîtrise de la puissance motrice : accélération progressive, effet de couple
  • Mise en sellette au portique : exercices complets, réglage.
  • Entretien, mécanique.
  • Plan d’hélice
  • Tour de piste , panne radio avec palettes, panne moteur.
  • Casque + radio : contact radio, préparation phraséologie.
3) Le vol, l’instant magique

Le lacher

Votre premier vol, le vent est faible, inférieur à 10km/h sans turbulence excessive. Vous allez pouvoir faire votre vol de découverte seul à bord en communication avec l’instructeur en radio. Vous connaissez par cœur chaque étape du programme. Un briefing sera fait avant et après chaque vol. Nous allons partager ensemble l’instant magique tant attendu.

Un programme bien établi est mis en place pour le vol. Cette méthodologie par expérience vous fait avancer vers un niveau de compétence bien supérieur à la normale, vous ressortez complètement autonome et rassuré pour voler seul ou entre copains. Ces exercices sont répétés plusieurs fois si nécessaires, vous êtes là pour vous faire plaisir et non pour vous faire peur .Nous sommes là avec vous pour partager cette belle aventure.

Vers la fin de votre formation, on vous emmène en dehors du tour de piste en vol avec nous, pour l’apprentissage d’une première navigation.

Le programme de vol
  • Premier Tour de piste : décollage ,2 grands Tours de piste pour décompresser de ses émotions et atterrissage.
  • 3 à 4 vols basiques : décollage et atterrissage.

Les exercices en vol :
  • Maîtrise en palier : Régime de gaz maintenu régulièrement
  • Maîtrise roulis, tangage.
  • Gestion de sécurité
  • Contrôle et correction de dérive
  • Vol en palier basse altitude
  • Utilisation des TRIMS de la voile en vol.
  • Virage en 360°droite et gauche
  • Touch and go.
  • Virage à plat
  • Simule panne moteur : retrouver la direction du vent en vol, astuces.
  • Simule utilisation du parachute de secours : prise de contact en vol.
  • Approche terrain PTS, PTL avec et sans moteur.
  • Décollages et atterrissages seul.
4) Examen théorique

L’examen théorique de la DGAC (direction Générale de l’aviation civile comporte un questionnaire de 40 questions L’élève pilote doit obtenir l’examen théorique : Tronc commun ULM avec un maximum de 30 bonnes réponses. Soit 10 erreurs admises/40
La préparation de cet examen s’effectue sur place, en école. L’enseignement se pratique en cours collectif ou individuel.


Livres recommandés pour vous aider à votre examen. En vente sur place.
La maîtrise paramoteur



25 € 		Le guide paramoteur



35 €


Cours QCM examens Programme gratuit
PARAMOTEUR Propulsion de l’ULM ; Les origines du paramoteur, Mécanique de vol, Technique de vol……
NAVIGATION Le vol à vue VFR.

Savoir voler et naviguer en paramoteur.
ALTIMETRIE La technique de la situation verticale dans l’espace.
INSTRUMENT DE BORD étude et connaissance des fonctionnalités.
FACTEURS HUMAINS La sécurité sur le comportement humain en vol.
METEOROLOGIE-AEROLOGIE L’étude des bases de l’air, généralités de la météo
AERODYNAMIQUE Etude du comportement général de l’ULM.

Pourquoi et comment ?
REGLEMENTATION Les règles aéronautiques, de l’espace aérien pour voler en sécurité
QCMs Examens ENTRAINEZ-VOUS sur les derniers examens de Paris ou Tours


PleinCiel paramoteur